Winterreifen 255/55 R18 Vergleich 2022

Wenn die Tage kür­zer und küh­ler wer­den, greift der Mensch hier­zu­lan­de zu wär­men­der Klei­dung. Aber auch das Fahr­zeug ist auf die kal­ten Mo­na­te vor­zu­be­rei­ten. Beim ganz­jäh­rig zu fah­ren­dem Auto emp­fiehlt es sich aus die­sem Grund, ab Ok­to­ber von den Som­mer­rei­fen auf Win­ter­rei­fen zu wech­seln. Die­se kön­nen dann bis Os­tern ge­fah­ren wer­den. Da­durch, dass die Rei­fen für den Win­ter auf­grund ih­rer Pro­fil­mi­schung viel wei­cher sind, fährt und bremst man auf schnee- oder auch eis­be­deck­ten Stra­ßen si­che­rer.
Nach dem Ge­setz ist je­der Fahr­zeug­hal­ter ver­pflich­tet, mit an­ge­mes­se­nen Rei­fen bei win­ter­li­chen Stra­ßen­ver­hält­nis­sen zu fah­ren, die über das pas­sen­de Pro­fil ver­fü­gen. Es wird dem­nach je­der mit ei­nem Buß­geld und ei­nem Punkt ver­warnt, der sein Auto noch mit Som­mer­rei­fen fort­be­wegt und da­bei in eine Po­li­zei­kon­trol­le ge­rät. Umso küh­ler es wird, des­to grö­ßer sind bei den Fahr­zeu­grei­fen die Un­ter­schie­de. Das merkt man vor al­lem beim Fah­ren und Brem­sen. Vor al­lem im Ge­bir­ge und an­de­ren Re­gio­nen, wo öf­ters in der kal­ten Jah­res­zeit mit Schnee­fall zu rech­nen ist, kann man nur mit ei­nem win­ter­be­reif­ten Auto vor­wärts­kom­men. Denn wenn ein Zu­sam­men­stoß er­folgt und da­bei nach­ge­forscht wird, dass hier noch Som­mer­rei­fen im Ein­satz wa­ren, hat auf­grund der ge­setz­li­chen Re­ge­lung die Kfz-Ver­si­che­rung die Mög­lich­keit, kei­ne Leis­tun­gen zu er­brin­gen oder die­se zu­min­dest zu kür­zen.

Bei uns in Deutschland gibt es keine zeitlich gebundene Winterreifen-Pflicht sondern nur eine „situative“ Winterreifen-Pflicht. Situative-Pflicht bedeutet, bei entsprechenden Straßenverhältnissen wie Eis & Schnee, müssen PKWs zwingend mit Winterreifen gefahren werden. Skandinavische Länder, wie z.B. Finnland, Schweden aber auch die Baltischen Länder, wie Litauen oder Lettland haben eine zeitlich gebunden Winterreifen-Pflicht z.B. von Oktober bis April. In diesem Zeitraum müssen also generell Winterreifen gefahren werden. In einigen Nachbarländer sollte auch auf individuelle Gesetze geachtet werden. Beispiel: Österreich, hier gilt eine Mindestprofiltiefe bei Winterreifen von mindestens 4 Millimeter, bzw. das Mitführen von Schneeketten ist in einigen Ländern ebenfalls Pflicht.

Um die pas­sen­den Win­ter­rei­fen für das ei­ge­ne Fahr­zeug zu fin­den, ist es er­for­der­lich, dass man auf die fol­gen­den Punk­te ach­tet.
Ge­braucht oder neu kau­fen?
Rei­fen für den Win­ter kön­nen so­wohl neu als auch ge­braucht er­wor­ben wer­den. Wer sich also nach be­reits ein­ge­setz­ten Au­to­rei­fen um­se­hen möch­te, soll­te je­doch be­ach­ten, dass die­se ins­ge­samt nur sechs Jah­re nutz­bar sind. Das liegt dar­an, dass bei den Rei­fen im Lauf der Zeit die Gum­mi­mi­schung po­rös wird. Da­mit lässt die Haf­tung der Win­ter­rei­fen nach. Um ge­nau zu wis­sen, wie alt die Rei­fen sind, ent­hal­ten die­se eine DOT-Num­mer, die über die Her­stel­lungs­zeit Aus­kunft gibt. Wenn ein Au­to­rei­fen bei­spiels­wei­se mit der Num­mer 4016 ge­kenn­zeich­net wur­de, ist dar­aus zu schlie­ßen, dass die­ser in der 40. Ka­len­der­wo­che im Jahr 2016 pro­du­ziert wur­de.
Be­son­de­re Kenn­zeich­nung bei Win­ter­rei­fen
Ist an der Rei­fen­flan­ke eine Schnee­flo­cke zu se­hen, han­delt es sich um ei­nen Win­ter­rei­fen. Zu­dem kön­nen die Rei­fen für die kal­ten Mo­na­te die Be­zeich­nung M + S tra­gen. Es ist aber nicht zwin­gend er­for­der­lich die rich­ti­ge Be­rei­fung un­ter die­ser un­ge­schütz­ten Kenn­zeich­nung zu fin­den.
Pro­fil­tie­fe
Der Ge­setz­ge­ber ver­langt bei den Fahr­zeu­grei­fen eine Min­dest-Pro­fil­tie­fe von 1,6 Mil­li­me­tern. Ex­per­ten emp­feh­len beim Pro­fil zu­min­dest vier Mil­li­me­ter. Bei ei­nem dar­un­ter­lie­gen­den Wert ist die Teil­nah­me am Stra­ßen­ver­kehr mit die­sen Rei­fen ris­kant.
Rei­fen­da­ten
Da­mit für das Auto die rich­ti­gen Win­ter­rei­fen er­wor­ben wer­den kön­nen, braucht man hier­zu un­ter an­de­rem die ex­ak­te Grö­ße. Es be­steht die Mög­lich­keit, die­se auf dem mo­men­tan ver­wen­de­ten Fahr­zeug ab­zu­le­sen. Am bes­ten ist es je­doch, wenn man gleich den Fahr­zeug­schein zur Hand nimmt und bei die­sen die Rei­fen­grö­ße fin­det. Die An­ga­ben über den Fahr­zeu­grei­fen sind von gro­ßer Be­deu­tung. Auch wenn die­se an­fangs nicht schlüs­sig schei­nen, so ist de­ren Auf­bau doch lo­gisch, wenn man sich mal ge­nau­er da­mit aus­ein­an­der­setzt. Wird ein Rei­fen zum Bei­spiel mit den Da­ten 215/​60 R16 95H be­nö­tigt, kann man bei de­ren Split­tung die­se An­ga­ben her­aus­le­sen:
215: Die­se Zahl be­zeich­net beim Fahr­zeu­grei­fen die Brei­te der ent­spre­chen­den Lauf­flä­che.
60: Mit der An­ga­be wird das pro­zen­tua­le Ver­hält­nis von Lauf­flä­che und Brei­te dar­ge­legt. Da­mit be­trägt bei den 215 Mil­li­me­tern die Flan­ken­hö­he 60 Pro­zent.
R: Die­se Be­zeich­nung sagt aus, dass der Win­ter­rei­fen ein Ra­di­al­rei­fen ist. Da­bei geht es um eine be­stimm­te Rei­fen­klas­se, die häu­fig an­ge­bo­ten wird.
16: Bei die­ser Zahl er­fährt man den Durch­mes­ser der Fel­ge, wel­che auf dem Fahr­zeu­grei­fen an­ge­bracht ist.
95: Die­se An­ga­be er­läu­tert die Trag­fä­hig­keit vom Rei­fen. Liegt die Trag­fä­hig­keits­kenn­zahl bei 95, ist da­mit eine höchst­mög­li­che Last von 690 Ki­lo­gramm je Au­to­rei­fen mög­lich.
H: Am Fahr­zeu­grei­fen steht die­ser Buch­sta­be für die Höchst­ge­schwin­dig­keit. Mit H be­steht die Mög­lich­keit, sich mit ma­xi­mal 210 Ki­lo­me­tern pro Stun­de fort­zu­be­we­gen.
EU-La­bel und Kraft­stoff­ef­fi­zi­enz
Um den Ver­brau­cher eine bes­se­re Ver­gleichs­mög­lich­keit zu bie­ten, ist am Win­ter­rei­fen ein EU-La­bel er­kenn­bar. Hier gibt es ins­ge­samt drei Be­wer­tungs­klas­sen. Bei den Fahr­zeu­grei­fen wer­den die­se un­ter­teilt in den Klas­sen A bis G. Das be­deu­tet, dass man un­ter den Rei­fen von der bes­ten bis zu schlech­tes­ten Ef­fi­zenz wäh­len kann.
Nass­haf­tung
Für Win­ter­rei­fen ist jede Art von Näs­se sehr her­aus­for­dernd. Da­bei ist es mög­lich, dass bei den Fahr­zeu­grei­fen die Un­ter­schie­de von Klas­se A bis G bis ma­xi­mal 30 Pro­zent lie­gen. Ist ein Auto mit 80 Ki­lo­me­tern pro Stun­de un­ter­wegs und führt eine Voll­brem­sung durch, kann das bei den Rei­fen ei­nen bis zu 18 Me­ter län­ge­ren Brems­weg be­wir­ken. Da­her ist es er­for­der­lich, sich selbst bei neu­en Rei­fen für die kal­ten Mo­na­te nach dem an­ge­ge­be­nen Tem­po zu rich­ten.
Kraft­stoff­ef­fi­zi­enz
Das Ein­spa­ren von Kraft­stoff bei den Win­ter­rei­fen ist vom Auto und den Fahr­be­din­gun­gen ab­hän­gig. Ver­gleich man die Klas­se A mit der Klas­se B, kann der Ver­brauch schon um bis zu 7,5 Pro­zent ge­rin­ger sein.
Ex­ter­ne Roll­ge­räu­sche
Wäh­rend der Fahrt kommt es bei den Fahr­zeu­grei­fen zu Ge­räu­schen. Je nach La­bel be­steht die Mög­lich­keit, dass die­se ver­schie­den­ar­tig hoch aus­fal­len. Der Wert des Roll­ge­räu­sches soll­te je­doch nicht das wich­tigs­te An­schaf­fungs­kri­te­ri­um bei den Win­ter­rei­fen sein. Man kann ihm al­ler­dings ne­ben­bei Be­ach­tung schen­ken.

Geschwindigkeitsindex (Speed-Index: SI)
M = 130 km/h
N = 140 km/h
P = 150 km/h
Q = 160 km/h
R = 170 km/h
S = 180 km/h
T = 190 km/h
H = 210 km/h
V = 240 km/h
W = 270 km/h
Y = 300 km/h
ZR = > 240 km/h

Tragfähigkeitsindex (Load-Index: LI)
91 = 615 kg - jeweils pro Reifen
92 = 630 kg
93 = 650 kg
94 = 670 kg
95 = 690 kg
96 = 710 kg
97 = 730 kg
98 = 750 kg
99 = 775 kg
100 = 800 kg
101 = 825 kg
102 = 850 kg
103 = 875 kg
104 = 900 kg
105 = 925 kg

Wenn der Rei­fen­wech­sel nicht selbst durch­ge­führt wird, ist es auch mög­lich, die­sen in der Kfz-Werk­statt vor­neh­men zu las­sen. Je nach Be­trieb kann mit Kos­ten zwi­schen 20 und 60 Euro ge­rech­net wer­den. Zu­dem bie­ten zahl­rei­che Werk­stät­ten an, die Som­mer­rei­fen bis zur wär­me­ren Sai­son ein­zu­la­gern. Sie sor­gen für eine si­che­re und tro­cke­ne Auf­be­wah­rung. Auch hier kommt es bei den La­ger­kos­ten auf den Kfz-Be­trieb an. Na­tür­lich be­steht auch die Mög­lich­keit, die Rei­fen im Kel­ler an­ge­mes­sen auf­zu­be­wah­ren.

Ab Oktober 2024 wird das Symbol: „Schneeflocke im angedeuteten Berg“ lt. EU-Richtlinie ECR R117, zur Pflicht. Winterreifen & Ganzjahresreifen müssen ab 10/2024 zwingend das „Schneeflocken-Symbol“ oder auch “Alpine-Symbol“ genannt, anstelle des „M+S Symbol“ aufweisen. Wenn du deine neuen Winterreifen auch noch nach dem 10/2024 fahren möchtest, achte bitte auf das Symbol: „Schneeflocke im angedeuteten Berg“. Marken-Reifen tragen dieses Logo schon längere Zeit. Bei günstigeren Reifenmarken sollte aber auf dieses Symbol explizit vor dem Kauf geachtet werden.